A proposito della nuova ala Ferrari...

[peter_ray]

Chissà perché, ma dopo il colloquio tra Whitmarsh e Domenicali sembra
che le rosse possano abbandonare le nuove ali utilizzate in
Germania...
Eppure, a sentir loro erano assolutamente legali...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/85649

[nenraik]

Il 30/07/2010 14.14, peter_ray ha scritto:
> Chissà perché, ma dopo il colloquio tra Whitmarsh e Domenicali sembra
> che le rosse possano abbandonare le nuove ali utilizzate in
> Germania...
> Eppure, a sentir loro erano assolutamente legali...
>
> http://www.autosport.com/news/report.php/id/85649

forse non davano tutto quel vantaggio, non erano necessarie....

[Snake]

"nenraik" <maudelgo*libero.it> ha scritto nel messaggio
news:i2ufsb$2l3$1*nnrp-beta.newsland.it...
> Il 30/07/2010 14.14, peter_ray ha scritto:
>> Chissà perché, ma dopo il colloquio tra Whitmarsh e Domenicali sembra
>> che le rosse possano abbandonare le nuove ali utilizzate in
>> Germania...
>> Eppure, a sentir loro erano assolutamente legali...
>>
>> http://www.autosport.com/news/report.php/id/85649
>
> forse non davano tutto quel vantaggio, non erano necessarie....
>

Soprattutto su un circuito come l'ungheria, praticamente tutto ad alto
carico.

Ant

[nenraik]

Il 30/07/2010 14.18, Snake ha scritto:
> "nenraik"<maudelgo*libero.it> ha scritto nel messaggio
> news:i2ufsb$2l3$1*nnrp-beta.newsland.it...
>> Il 30/07/2010 14.14, peter_ray ha scritto:
>>> ChissÃ* perché, ma dopo il colloquio tra Whitmarsh e Domenicali sembra
>>> che le rosse possano abbandonare le nuove ali utilizzate in
>>> Germania...
>>> Eppure, a sentir loro erano assolutamente legali...
>>>
>>> http://www.autosport.com/news/report.php/id/85649
>>
>> forse non davano tutto quel vantaggio, non erano necessarie....
>>
>
> Soprattutto su un circuito come l'ungheria, praticamente tutto ad alto
> carico.
>
> Ant
>
>

a vedere i tempi con cui stanno girando si direbbe proprio che non era
necessaria...

[MaxBass #I-D +GTT]

On Jul 30, 2:14*pm, peter_ray <giuseppe.ga...*libero.it> wrote:

> Eppure, a sentir loro erano assolutamente legali...

La cosa "interessante" è che erano legali pure secondo la FIA.
L'approccio oramai pluriennale della FIA sulla questione delle ali
flessibili (io le chiamo a incidenza variabile visto che mi piace
chiamar le cose con il loro nome ...) è sempre stata una delle cose
più ridicole mostrate dalla federazione.
E dire che se ne son viste tante ...

[lui]

peter_ray ha scritto:

> Chissà perché, ma dopo il colloquio tra Whitmarsh e Domenicali sembra
> che le rosse possano abbandonare le nuove ali utilizzate in
> Germania...
> Eppure, a sentir loro erano assolutamente legali...

> http://www.autosport.com/news/report.php/id/85649

Ma li leggi gli articoli che posti? Perché io vedo:

McLaren boss Martin Whitmarsh revealed he spoke to Ferrari team principal
Stefano Domenicali to express his concerns about the matter, but the FIA
gave the wings the all-clear following post-race inspections.

[...]

"In fact you will see in practice that it's not even decided yet whether
we will use this front wing here, because different parts of the car have
different characteristics, and what was good at Silverstone or Hockenheim
is not necessarily good for here.

"So one of the programmes we will be working on is looking at some
different front wing options, and we will see what we will end up using."

Ma poi Whitmarsh conta qualcosa? Anche a sentire la Red Bull e la FIA sono
legali, come mai ti interessi solo della Ferrari? Ti interessa veramente
fare chiarezza o sputtanare?

--

questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad abuse*newsland.it

[peter_ray]

On 30 Lug, 14:38, n...*none.org (lui) wrote:
> Ma li leggi gli articoli che posti? Perché io vedo:
>
> McLaren boss Martin Whitmarsh revealed he spoke to Ferrari team principal
> Stefano Domenicali to express his concerns about the matter, but the FIA
> gave the wings the all-clear following post-race inspections.

Infatti lo sappiamo già che la FIA ha detto che sono legali.

> "In fact you will see in practice that it's not even decided yet whether
> we will use this front wing here, because different parts of the car have
> different characteristics, and what was good at Silverstone or Hockenheim
> is not necessarily good for here.

E questa è la miglior battuta che abbia mai sentito. Secondo loro
dovremmo credere che un alettone che dà più carico a Silverstone non
vada bene a Budapest, dove ogni Newton di carico che si riesce a
spremere vale oro?

> "So one of the programmes we will be working on is looking at some
> different front wing options, and we will see what we will end up using."
>
> Ma poi Whitmarsh conta qualcosa? Anche a sentire la Red Bull e la FIA sono
> legali, come mai ti interessi solo della Ferrari? Ti interessa veramente
> fare chiarezza o sputtanare?

La Red Bull non sta facendo confronti, sta usando gli stessi alettoni
di Hockenheim. Non c'è nulla di anomalo.
Poi magari la Ferrari deciderà di tenerli su ugualmente. Chissà.

[Mirobaldo]

Il 30/07/2010 14:14, peter_ray ha scritto:
> Chissà perché, ma dopo il colloquio tra Whitmarsh e Domenicali sembra
> che le rosse possano abbandonare le nuove ali utilizzate in
> Germania...
> Eppure, a sentir loro erano assolutamente legali...
>
> http://www.autosport.com/news/report.php/id/85649

Non so se sono illegali ma a limare e interpretare il regolamento ci
provano tutti.
F-Duct, buco della Brawn, appendici e corbellerie varie.

Quindi nn solo la F.

[Mirobaldo]

Il 30/07/2010 14:46, peter_ray ha scritto:

> Poi magari la Ferrari deciderà di tenerli su ugualmente. Chissà.

Quindi un post inutile.

[MaxBass #I-D +GTT]

On Jul 30, 3:14*pm, Mirobaldo <miroba...*yahoo.com> wrote:

> F-Duct, buco della Brawn, appendici e corbellerie varie.

Peccato che sulla questione ali si vada avanti oramai dal 2000 (con il
simpatico prequel del 1997) con la stessa menata.
Almeno con gli altri aspetti dubbi o si è messo uno stop (magari
l'anno dopo o magari durante l'anno ...).